門架槽鋼用作叉車升降部位的內(nèi)外門架,其平直度、尺寸公差對(duì)滾輪行走的穩(wěn)定性及叉車的整體質(zhì)量非常重要,門架槽鋼的質(zhì)量直接影響到門架滾輪、滑輪和起升缸的使用壽命,因此對(duì)門架槽鋼強(qiáng)度、韌性、和尺寸精度的要求較高,生產(chǎn)難度較大。以往國內(nèi)叉車廠家使用的內(nèi)側(cè)帶凸臺(tái)的門架槽鋼完全依靠國外進(jìn)口。2003年萊蕪鋼鐵股份有限公司利用萬能法陸續(xù)成功開發(fā)了16#、14#異型門架槽鋼,從工藝設(shè)計(jì)、工裝準(zhǔn)備、原料接收、加熱、軋制、冷卻、矯直、鋸切、性能檢測等方面進(jìn)行開發(fā)并嚴(yán)格控制,持續(xù)生產(chǎn)出了符合規(guī)定要求的叉車門架槽鋼。但是,該型號(hào)門架槽鋼在開發(fā)及生產(chǎn)過程中遇到了一系列問題,曾出現(xiàn)多種缺陷,并幾次因調(diào)試不順而中斷生產(chǎn)。后經(jīng)多次工藝優(yōu)化,生產(chǎn)趨于穩(wěn)定,多種軋制缺陷基本不再出現(xiàn)。2 C型叉車門架槽鋼的斷面特點(diǎn)叉車門架槽鋼為不對(duì)稱產(chǎn)品,在內(nèi)側(cè)靠肩角位置有一凸臺(tái)。
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